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不再推新品天津一汽逐渐边缘化夏利品牌

近日,天津一汽发布了全新品牌骏派,试图通过此举扭转低端、低价的产品形象。同时,对于长期表现不佳的夏利品牌,天津一汽则表示未来不会再有新车型推出。骏派品牌定位经济型车市场,业内人士认为,如此一来,征战车市多年的夏利或将被取代。

夏利退位存疑

北京商报记者了解到,骏派品牌旗下首款车型T012为小型SUV,将在8月前后上市。此外,2016年还有望推出一款7万-9万元价格区间的A级车,同时未来所有产品天津癫痫病医院哪家安全都将使用一汽集团统一的LOGO。

目前,天津一汽旗下拥有夏利和威志两大品牌,产品主要覆盖A00-A0级别车型。按照天津一汽的规划,在骏派首款产品上市后,天津一汽旗下三大品牌将并行销售,产品数量将从目前的5款扩充至9款,产品类型拓展到CUV、SUV、CROSS、MPV等,形成A00、A0、A级三个平台,全面征战小型车市场。

有知情人士透露,虽然天津一汽目前尚未对夏利品牌的去留做定论,但却已经宣布夏利旗下产品只会保留N3、N5和N7,今后也不会再有新产品向低端市场发展。同时,新推出的骏派品牌将成为天津一汽未来宣传推广的重点,并统一使用中国一汽的字眼,夏利将被弱化。

为了配合新品牌新车型,目前天津一汽正在进行4S店改造。此前,天津一汽已经引入“金属未来“战略,打造全新形象的4S店。新4S店将悬挂中国一汽的标识,弱化企业天津一汽的品牌,满足天津一汽产品升级和未来A级车的形象需求。

汽车分析师贾新光认为,天津一汽寄望推出新品牌以重塑形象,推动战略性突围,但新品牌要面对的挑战也非常明显。目前各自主品牌在经历了多品牌战略后,正不断“瘦身“,打造拳头产品和统一品牌。天津一汽增加新品牌系列建设,到底是去“夏利化“还是为了“多生孩子好打架“,依然存在疑问。

难破品牌危机

实际上,在一二线城市消费迅猛升级趋势中,天津一汽的夏利、威志品牌早已被市场严重边缘化。2013年,天津一汽总销量为13万辆,同比大幅下滑近三成,其中主要原因就是夏利品牌表现疲软。今年一季度,夏利品牌销量持续下滑,1-3月累计销量为22776辆,同比下跌近45.7%。

有分析机构认为,近年来中国汽车产销量增长较快,一汽夏利面临着更贵州最专业的治疗癫痫病医院在哪加激烈的竞争。而2013年底天津实行限购,也使得一汽夏利的生存更为艰难。甚至有声音称,如果没有合资公司天通化市看癫痫病医院好吗津一汽丰田的投资收益,一汽夏利可能早已退市。

此前,天津一汽曾规划,2012-2015年的销量目标分别为31万辆、41万辆、52万辆和60万辆。其中2015年,A级车平台和A0级车平台的产销量将分别达到15万-20万辆,A00级车平台将佳木斯癫痫病医院在哪里达到30万辆。但从目前的情况来看,天津一汽实际发展已经严重偏离这个规划目标。

迫于生存压力,天津一汽在不断求变。不过,专家认为,虽然夏利、威志的边缘化与天津一汽在产品开发上严重滞后有直接关系,但是,想要借新品牌战略提升销量,面临的问题却也远非产品竞争力不足那么简单。

此前,一汽轿车已经推出了定位年轻化群体的欧朗品牌,但到目前为止,欧朗仍不能真正在市场立足,对一汽轿车的贡献微乎其微,反而是奔腾品牌推出新SUV车型X80后,一汽轿车销量上的困局才有所扭转。

业内人士认为,作为曾经辉煌过的国民车,夏利仍具有一定的品牌影响力,天津一汽不应轻易将其弱化。而且,就目前情况来看,天津一汽欲借新品牌之势实现二次腾飞,难度不会比重塑夏利品牌小。对于夏利品牌的去留,天津一汽应慎思。

根据天津一汽的规划,未来夏利将主攻3万-5万元市场,威志将主攻5万-7万元市场,新品牌骏派将主攻7万-12万元新市场。夏利品牌所处的价格区间恰好与大众汽车的廉价车相互重叠。对此,汽车市场专家苏晖表示,无论是品牌还是技术,夏利所处的领域与大众汽车的廉价车型存在着较大的差距,未来可能在夏利主打的四五级市场产生直接竞争,届时夏利的市场渠道下沉将无路可走,这也将成为夏利的最大威胁。


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